نظرًا لزاوية التلامس الكبيرة على كلا الجانبين حيث يمكن ال ( Bearings ) أن تدعم الحمولات المتعاقبة أو الحمولات المحورية الصافية أو الحمولات المحورية في الغالب.
تتشابه ال ( Ball Bearings ) ذات الأربع نقاط المتلامسة في هيكلها مع ال ( Bearings ) الدوارة ذات التلامس الزاوي مزدوج الصف ولكنها أضيق بكثير في الاتجاه المحوري بسبب ( Groove ) فقط في مضمار السباق. نظرًا لأن مراكز الانحناء لمسارات الجريان على شكل قوس على الحلقة الداخلية والحلقة الخارجية متوازنة بالنسبة لبعضها البعض، فإن الكرات تكون على اتصال مع حلقات التحميل عند أربع نقاط تحت الحمل الشعاعي. لهذا السبب تُستخدم ال ( Ball Bearings ) ذات الأربع نقاط المتلامسة فقط تحت الحمل المحوري في الغالب.
إذا كان الحمل الشعاعي موجودًا في الغالب، فلا ينبغي استخدام ال ( Bearings ) ذات الأربع نقاط المتلامسة بسبب الاحتكاك الأعلى في نقطة التلامس ذات الاتجاهات الأربع.
يتم تقسيم إحدى حلقتي ال ( Bearing ) وعادة الحلقة الداخلية ولأسباب تتعلق بالتركيب من أجل السماح بملء الكرات و نظرًا لأنه غالبًا ما يتم تركيب ال ( Bearings ) ذات الأربع نقا المتلامسة بدون احتفاظ شعاعي حيث يمكن تصميم الحلقات الخارجية كخيار مع فتحات الاحتفاظ لمنع الدوران.
يوجد مجال رئيسي للتطبيق في هندسة علبة التروس، حيث توجد الأحمال المحورية في كلا الاتجاهين ويجب أن يكون التوجيه المحوري القريب جنبًا إلى جنب مع عرض ال ( Bearing ) الصغير.
غالبًا ما يتم الجمع بين ال ( Bearings ) ذات الأربع نقاط المتصلة مع ( Bearing ) شعاعي وتستخدم ك ( Bearing ) محوري مع تصفية شعاعية في الغطاء.
تعتبرال ( Bearing ) ذات الأربع نقاط المتصلة مناسبة بشكل خاص في الحالات التالية:
عندما تظهر قوى محورية في كلا الاتجاهين ويلزم تصفية محورية بالاقتران مع عرض ( Bearing ) صغير، مثال هندسة علبة التروس
